上海示范区线建造再加快，国产14米级超大直径盾构机始发
上海示范区线建造迎来新进展。
4月3日，汹涌新闻（www.thepaper.cn）记者从上海申铁得悉，近来，国产自主研发的14米级超大直径盾构机“申盾号”顺畅始发，敞开芳乐路站（不含）~徐乐北路站（不含）盾构区间掘进新征途，标志着沪苏嘉城际铁路（上海段）上海示范区线14标进入盾构掘进施工阶段，为全线建造按下了“加快键”。
近来，国产自主研发的14米级超大直径盾构机“申盾号”顺畅始发。本文图均为 上海申铁 供图
现在，示范区线西岑站、朱家角站2座高架车站主体结构已完结；青浦新城站、水乡客厅站、芳乐路站3座地下车站正在进行基坑开挖和结构回筑；西岑站～水乡客厅站盾构区间掘进已完结98%。
此次敞开盾构掘进的14标施工内容包含芳乐路站（不含）~徐乐北路站（不含）盾构区间、明挖区间、U型槽、涉河改造类工程和路基段等，全长约3242米。其间，盾构区间全长约2470米，选用一台14米级超大直径泥水平衡盾构机进行施工，由1号盾构井始发，推动至芳乐路站接纳，施工中运用全预制组装技能，保证盾构区间的施工功率和安全质量。
“申盾号”盾构机自新府路西侧盾构井始发后，将下穿河流及多处建（构）筑物，最终抵达芳乐路站接纳井。掘进中将面临浅覆土淤泥质富水脆弱地层始发、脆弱地层中长距离掘进及穿越多处危险源等多项施工难点。
在盾构始发过程中，项目团队选用“三轴拌和桩加固+单排RJP接缝止水+冷冻法”的加固计划来安稳始发端头，经过智能感知、智能掘进等技能，对盾构机的始发姿势和推动趋势进行准确操控。一起，在安质监站的指导下，约请职业专家对盾构始发条件进行严厉检验，保证盾构机在浅覆土淤泥质富水脆弱地层顺畅完结始发。
上海示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦两区。
上海示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运转时速160公里。项目建成后，将构建起衔接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段，上海示范区线既是长三角生态绿色一体化开展示范区的门户线，也是上海市域线网的重要组成部分。
汹涌新闻记者 陈逸欣 实习生 韩佳邑
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