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小新说
企业是立异的主体，中心企业作为“国家队”更要在国家科技立异特别是根底、前沿范畴中担任主力军。近来，“走进新国企·科技立异主力军”融媒体采访活动持续展开，深化中心企业科技立异攻关一线，一起见证中心企业展开的新变化、新高度、新成果。第九站走进我国中铁崇太长江地道项目，了解国产盾构的兴起之路。在长江江底60多米深处，世界最大直径高铁盾构机——
直径15.4米的“领航号”盾构机
正在崇太长江地道全速掘进，
穿山越海推动我国根底设施完善。
从0到1再到抢先，
我国盾构自主化研制和产业化展开
走出了一条不普通之路。
“领航号”盾构机顺畅始发
近来，“走进新国企·科技立异主力军”融媒体采访第九站走进我国中铁崇太长江地道项目，来自新华社、科技日报、工人日报、我国日报、我国新闻社、我国青年报、我国证券报、观察者网央视网、央广网、我国网、环球网、国有资产办理、国资陈述、知领、华商韬略、数智研讨所的专家记者，一起来到上海市崇明岛，走进沪渝蓉高铁全线操控性咽喉工程——崇太长江地道项目，了解中铁盾构研制团队打破盾构机技能壁垒的自主立异故事。智能盾构奔驰长江底崇太长江地道是沪杭客专公司制作办理、我国中铁地道局承建的沪渝蓉高速铁路（沿江高铁通道）要害操控性工程。该地道全长14.25千米，选用单洞双线规划，规划时速350公里，建成通车后，这条地道将成为全球首条完成高铁“过江不减速”的地道。要坚持高时速在长江底通行，对整个地道的规划施工都有极高要求。接受水压超高、掘进间隔超长、地质条件杂乱、环境灵敏……多重技能难点让该地道的施工需求一台功能极强的泥水平衡盾构机。2024年4月，“领航号”盾构机从上海市崇明区3号井始发。面临如此杂乱、困难的施工环境，中铁地道局建成了“7+N”盾构地道智能制作 V2.0 技能体系，九大智能成果在崇太长江地道工程常态化使用。
崇太长江地道内实景
“领航号”盾构机搭载中铁地道局首席专家、地道掘进机及智能运维全国要点试验室主任洪开荣团队自主研制的“智能掘进脑”体系，完成了“参数自决议方案、操作自履行”智能掘进，使地道制作完成了从“经历驱动”到“数据驱动”的打破。
其间，作为“重头戏”的智能掘进，中铁地道局研制了盾构智能掘进 I-TBM 体系，打破了盾构仓内压力自适应、云端猜测数据自决议方案、掘进姿势自巡航、环流出渣自调整等核心技能，掘进、环流、姿势参数较人工操作更平稳，发明晰单月掘进718米的最高纪录，均匀月进展到达600米，成功完成全体系算法操控的无人化掘进的常态使用。据悉，现在“领航号”盾构机现已打破5000米掘进使命，以“有人值守、无人操作”的安全平稳姿势自主掘进。造出归于我国人自己的盾构走进新国企·科技立异主力军｜从0到1再到抢先，国产盾构的逆风兴起之路
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