新华鲜报丨穿江达海！新“万里长江榜首隧”挖掘

liukang20242个月前 (04-25)cgw吃瓜1101

新华社南京4月9日电（记者樊曦、杨绍功）穿江达海！4月9日，在长江入海口的江苏南通海门，我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机慢慢发动，新“万里长江榜首隧”、我国最长公路水下盾构地道海太长江地道正式挖掘。

图为“江海号”盾构机内景。新华社记者季春鹏摄

海太长江地道北起南通海门区，南至姑苏太仓市，由江苏省交通工程建造局建造、我国铁建铁四院规划、中铁十四局施工。线路全长39.07公里，包括过江地道长11.185公里，选用双向六车道高速公路规划标准，规划时速100公里。其间中铁十四局承建的盾构地道段长9315米，选用“江海号”施工。

江底下打地道，有哪些难题？

“地道所在区域地质结构及水文地质条件杂乱，规划与建造难度极大，具有超长间隔、超大直径、超高水压、超大埋深等特色。”我国铁建铁四院项目经理陈俊伟说。

据介绍，“江海号”盾构机总长145米、重约5000吨、装机总功率11300千瓦，进行超长间隔独头掘进，需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土、粉细砂复合地层等杂乱地质带。一起，地道最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，相当于指甲盖巨细的面积承重7.5公斤，对刀盘刀具、泥浆环流部件耐磨性、牢靠性要求高。在穿越长江及两岸大堤时，盾构施工沉降要求操控严，施工难度极大。

图为工人在查看盾构机设备运转状况。新华社记者季春鹏摄

面临杂乱地质条件，“江海号”如安在波澜之下，穿越长江通途？

“针对工程施工危险和难点，盾构机研制团队对盾构机刀盘刀具、主驱动、推动、同步注浆等九大体系进行立异攻关。”中铁十四局项目总工程师游少强说。

——盾构机“牙口”尖利，“心脏”强壮：配备具有常压换刀功用的软土刀盘和合金大、硬度高、掩盖广、耐磨强的切削刀具，主驱动配备弹性功用，有用防止特殊状况下刀盘反常受力形成主轴承过载，便利换刀作业、辅佐刀盘脱困；

——盾构机“大脑”灵敏：搭载超前地质勘探预告、刀盘磨损检测、主驱动状况监测等智能化配备体系，最大极限完成盾构机各部件的“可测、可视、可修、可换”；

——盾构机“血管”晓畅：刀盘开口率大，配备高压力、大流量的中心冲刷体系及刀盘结泥饼预警体系，应对软土地层掘进难题；使用自主研制的第四代同步注双液浆技能，完成盾构地道沉降的毫米级精度操控……

海太长江地道建成后，一条双向六车道的高速公路地道，引领车辆完成从用时1小时到仅需10分钟的长江穿越。

悠远通途，再展通途。更优化的长江干线过江通道，更交融的沿江城市群跨江开展，将为长江经济带开展注入生机生机。

来历：新华网

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